(1)经济发达区域与欠发达地区的需求差距逐步拉大

    汽车租赁业的兴起及发展与经济和社会的文明程度密不可分。欧美汽车租赁业的兴旺在于汽车制造业的发达，汽车租赁可以有效缓解汽车生产与销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也能起到有效的促进作用。例如，北京借助发展旅游业的经济杠杆来推动汽车租赁业的发展，首汽股份发展势头非常强劲。上海则在坚挺的商务需求的荃础上发展汽车租赁业。广州则是在营造宜商宜居城市绿色生态环境的前提下，鼓励多种出行方式有机配搭的基础上优先鼓励发展汽车租赁业。而国内一线城市以外的二、三线城市的汽车租赁业，由于受到当地经济发展水平的限制、区域整体消费水平不高、目标市场定位不明确、市场潜在需求量较小等因素的影响，其规模和服务档次始终上不去。

    (2)中国汽车租货业的经营环境还有待优化，急需制定相应规范完善的配套管理体系目前，中国汽车租赁业政出多门、缺乏统一规范的管理，当然，这与汽车租赁涉及公安、交通、公路等多个管理部门的管理而难于规范等实际情况不无关系。其次，汽车租赁业缺乏信用机制，相应的法律法规不健全、不配套，这就给汽车租赁的经营和服务带来了一定的风险。再者，汽车租赁市场的蛋糕被“公车私用”的怪象所侵蚀，旅游、结婚等都是汽车租赁细分的主流目标市场，但由于中国各项制度管理的不到位，人们更愿借用车辆满足需求，以节省租赁费用。

    (3)汽车租赁市场不断涌入新的竟争者，外资、国内合资、独资的纷纷抢滩汽车租赁市场例如，联想控股斥巨资入主神州租车，助推汽车租赁市场的转型及升级换代。目前，汽车租赁市场的竟争日趋剧烈。

    (4)支撑汽车租赁可持续稳定发展的完善的供应服务性还没建立起来如新车定制和购置渠道、租赁信息管理链、信用评定体系、瞥后维修服务、汽车金融衍生品设计、增值服务以及跨区域联网协作、专业化、标准化的服务网络难以形成等。

    (5)汽车租赁企业规模小、经营方式单一、管理水平不高相关数据显示.2008

年在我国13个中心城市中汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅有4.5万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆，还有不少租赁公司还停留在几个人、十几辆车的原始积累阶段，而世界租赁巨头赫兹公司一家拥有的车辆就超过50万辆。小作坊式的运作模式往往会造成运营成本过高、服务方式单一、收益来源渠道过窄，相互间只能血拼价格，导致恶性竞争，企业利润小，抗风险能力差，从长远看，非常不利于汽车租赁行业的发展。

    (6)价格体系混乱、租赁手续繁杂租赁公司往往对相关物价部门规定的市场指导价弃之不理，甚至还以次充好，即低档车套中档车甚至是高档车的价格，造成价格体系混乱不清。另外，不少租赁公司为控制运行风险，针对租赁方的资格认证层层设卡，服务手续繁杂，一方面增加了汽车租赁公司的管理成本，另一方面又令消费者退缩，非常不利于汽车租赁业务的发展。

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